龙海数科

青龙湾跨海大桥由中建六局承建，是河北省唐山市曹妃甸新城开发区建设和落实沿海唐山湾“四点一带”发展战略的产业连接通道，在施工过程中采用了许多创新技术。一是海上钢管桩定位及钢管桩接长关键技术。项目自制型钢定位导向架作为海上钢管桩施工定位装置，具有施工自重轻、移动方便等特点，其支撑点不需要传统施工方法中诸如贝雷架和桥面作为固定点，只需已施工完的管桩即可，大大提高了管桩的施工进度，解决了钢管桩难以定位的技术难题。通过制作海上临时焊接平台，加大了海上作业面积，同时可以满足多个焊工同时进行焊接施工，提高了接桩速度；在已插打完的钢管桩上焊接微喇叭形四块定位板，提高了两节钢管桩的垂直度，达到同心，使得接桩施工工序得到了大大提升、海上管桩对接焊接质量得到了保证。二是海上钢吊箱散拼关键技术。常规的钢吊箱施工方法施工成本巨大，而且大型双壁钢吊箱在海上施工过程中需要很大的施工作业空间，项目创新性地将大型双壁钢吊箱分块在陆地的加工厂进行加工制作，采用平板车分块吊运至施工现场，进行现场拼装。在下沉的过程中，利用几次体系转换进行下放，避免了采用大型浮吊的施工方法，同时缩小了施工作业平台的面积，利用常规的施工设备就能完成双壁钢吊箱围堰的下放工作。通过实际施工实践，顺利完成了该公司目前最大海上钢吊箱施工作业，在满足施工质量的前提下，节约了成本、加快了工期。三是海上测量关键技术研究。项目利用GPS(全球定位系统)与传统测量相结合的方式，利用GPS克服传统测量方法不能完全保证通视等缺点，通过在海上增加测量平台、增加海上测量控制点的方法，克服高大建筑物等对GPS测量精度的影响，两种方法互相控制，达到了满足施工要求的精度。--来源于中国建设报